悲惨！腐ったシリンダーブロックを中国製のオーバーホールキットで再生する！日立パワーショベルEX-14 割れたシリンダーブロック 修理油圧ショベル KH-014 クボタ ディーゼル エンジンD950

[@zeriass-fencer]

新品のライナー旋盤かけるとか斬新すぎるわ。。

[@maronTV777]

ナイスです、スリーブをクリアした時はオオッて感じで見入りました

[@tobu_ryo-mo_exp]

エンジンはもとより、機械系には疎い私ですが、組立後、見るからに白煙が無くなっていることに感動致しました！

[@nyankorunaway2446]

俺、ライナー交換て初めて見たよ。すげぇ

[@user-pan4649]

素晴らしいの一言です

[@kk-xp7it]

炭酸ガスで冷やして膨張したぶんを縮めてライナー挿入はできたけど、今度は内径も縮んだものだから、ピストン入んなくなった、、
金属加工品は難しいのですね

[@ЮрийПетров-к3б]

Может внешний диаметр гильзы был больше чем нужно??

[@chkaede5002]

入りません笑いました、安定の中華品質。

[@どじょう-t4h]

今の部品交換しか出来ないチェンジニアにみせてやりたいです。素晴らしい技術とガッツです、見習います。

[@NSR250RMC1889]

部品交換しか出来ないじゃなく新しく替えた方が安い

[@kurumasuki_ippan_shatiku]

そうそう。このやり方が必ずしも正解ではないし、推奨するやり方でもない。あくまで自己責任で自分のおもちゃを触る場合。仕事でこれやられたらたまったもんじゃない。

[@井原辰晃]

どうにかして直せと言われた時に出来る技術が有るよという証ですね〜

[@zadkmb]

中国製のパーツなんて信頼性無さ過ぎて、客のエンジンになんか組み込めねえよ。こんなの自分用に買ってきた重機だから壊れても自己責任だからこそできる事なんだよ。

[@ysubaru776]

そんなことしたら部品より工賃が高く付くけど良いかい？
万が一他もダメで完治しなくても文句言うなよ？

[@井原辰晃]

途上国ならではの考えで加工取付となるが部品設定数が少なくて済という考えでしょう今の日本は電子制御で精密加工しますが昔は汎用機で精密加工してましたからこういう古いエンジンにはもってこいの作業ですね。

[@よしやすぞう]

労務と技量を考えれば交換のが短期で確実。趣味なら楽しいけど

[@大介工業]

建機のエンジン中古探すの大変ですし　新品は思ったより高いと思いますよ　ｗ

[@d446jp]

懐かしいクボタでこのエンジン作ってました

[@世界放送]

旋盤て気持ちいい🥴

[@ヒロヒロ-i7g]

お疲れ様です。

[@リクえもん-f9q]

中国製はまともに使えないけど加工が大変ですね！流石です👍👏😊

[@あおぞら建機]

コメントありがとうございます。
AliExpressの商品ページをよく読んだらシリンダーライナー半完成タイプとありました。エンジンに合わせて加工しろと言う事みたいです。

[@リクえもん-f9q]

そうなんですか！ ありがとうございます👍😊

[@saatu3857]

純正もライナーはボーリング必要だったと思います。
いすゞならメッキライナーが調整済みなので楽ですね

[@アフリカフタゴ]

旋盤一つでよくここまで出来ますね、凄い。

[@あおぞら建機]

ご視聴いただきありがとうございます。
シリンダーボーリングマシンが欲しくなりました。

[@masaherotani8448]

海外で使用され続けるﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝのｴﾝｼﾞﾝ理由の一端が分かりました(>_

[@Milepoch]

こんなの使えねぇと文句出ないギリギリのキット、無いよりマシ
バラで探せばもっとマシなの見つかると思うけどさ

[@RomanTimofeev-88]

Почему 3-й цилиндр не загильзовали!

[@阿乱須美志]

ライナーの内径加工はブロックに圧入した後やるもんだと思いますが…。
ライナーの挿入もブロック温めてライナー冷やしてだと思います。
そのての補修部品は国内製の物でも要加工なのは普通ですよ。
エンジンここの個体差とかに合わせる事ができるよう装着に幅が持たせてあるものです。
ライナーの素材が柔らかそうなのが少し心配ですけど…

[@ほーんりぃ]

いよ〜三流、もうちょい現場経験してから喋った方が利口に見えるな。自分だけの経験でしか物を判断出来無い事は未熟と言うんだわ

[@fefffffffffefe]

内燃機屋じゃないんだからボーリングマシンなんかない。何でもあると思うべきじゃない。
手持ちの設備でなんとかジャンクを使えるようにするんだから立派でしょ？
ライナーは冷却すればスコッと入ると思ってやってみたら見込みが違っただけでしょう。
傍観者は後からなら何とでも言える。

[@阿乱須美志]

@@fefffffffffefe
昔はボール盤や鏡に研磨剤等でなんとかして4AGとかL型組んだりましたけど…
すいません。
コレだけ設備があればボール盤当の工作機あるもんだと…。
確かに今はなんでもありますもんね。

[@千葉勝己-t9d]

😂まぁ､オーバーホールしたエンジンは無事かかりましたし､あとは､部品を元通り組めば終了です｡‼️(日立製作所製ミニ油圧ショベルEX-14･エンジン･クボタ製D950型３気筒ディーゼルエンジンのみ)

[@加ト吉-l7q]

どっかでみたユンボかとおもったら
俺んちのと同じ。

[@ダッジコワルスキー]

シリンダー内を回転させていた工具を教えて頂きませんか。はじめて見ました。内燃機屋さんが使用しているんですかね。

[@あおぞら建機]

ご視聴いただきありがとうございます。
Amazonで買ったものです。シリンダー　ホーニング　で検索すると出てきます。

[@ダッジコワルスキー]

@@あおぞら建機 ありがとうございます。見てみます。

[@Tenko-Kuugen]

ドライホン無いとキツイね

[@ЮрийПетров-к3б]

И продать его в Россию. )

[@ふらっとタカサキ]

このex14アームが標準ぽくないですね〜😮

[@あおぞら建機]

ご視聴いただきありがとうございます。
そうです、ロングアームです。

[@sk100-ywj-]

凄いなぁ～。
ノギス目採寸(デジタルノギスだが)でやってしまうんだから。
内径のピストントップ付近の寸法出してシリンダーホーニングツールを使って奥から切削して頃合い寸法出していたと見たが。
シリンダースリーブ、取れるんですね。
修理する時は内燃機屋さん出してたんで知らんかった。
Oリングが入ったヤツなら取り外し作業手伝った事があるけど。
時々見る、過去の古いエンジンのリペアパーツシリーズが海外サイトに出てますが、こういう加工前提なんでしょうね。
冷やし嵌め挿入、素晴らしい。
挿入後、再度寸法調整及び仕上げの工程は必要なんでしょうね。
単なる部品を交換する修理屋さんと違う、素晴らしい人です。

[@km5618]

今持ってるクボタと一緒だぁ😂

[@Pismo123]

ピストンきつすぎでしょう
焼きつきそう

[@mctrading1431]

ヘッドはOHしたんですか、ステムシールは交換しまいたか？

[@あおぞら建機]

コメントありがとうございます。　
ヘッドはブロックが割れたエンジンのものを載せました。ステムシールは換えています。
宜しくお願いします。

[@raquelmazzetti-mf3rf]

la verdad eso es a lo cavernicola

[@sptomcat866]

我不明白?一個具世界領先地位的內燃機生產大國日本，怎麼會去買中國製造的汽缸套件??
☝我這句話用Google翻譯成日文的結果，不知道會怎樣??

[@あおぞら建機]

コメントありがとうございます。
純正品は高いので安い中国製を買いました。

[@sptomcat866]

@@あおぞら建機そうですね😀

[@石川剛-i7b]

いやいや、せめて圧入してからボウリングしようや。それなりに設備ありそうやし。

[@小野寺浩明]

最近声出し無し多いけどなにを伝えたいか不明な動画多いので、止めて欲しい。

[@tikssk2925]

見なければ良い

[@ほーんりぃ]

見んなよ

[@s-junker4988]

自分の読解力、理解力のなさを他人のせいにするな